차축 토크 절차

모든 나사식 패스너의 물리적 특성은 동일합니다. 볼트와 너트가 회전하면 나선형 나사산이 회전력을 클램핑 하중을 생성하는 선형 힘으로 변환합니다. 나사식 패스너를 조이면 늘어납니다. 금속은 탄성이 있기 때문에 더 큰 클램핑 하중이 발생합니다. 스레드는 또한 어셈블리를 함께 유지하는 마찰을 생성합니다. 이는 특히 휠 베어링과 액슬 너트에 적용됩니다.

클램핑 힘은 베어링에 예압을 생성합니다. 예압은 음의 내부 틈새를 생성하는 베어링의 레이스와 롤링 요소에 작용하는 힘입니다. 형상은 베어링의 "압력 각도"라고도 합니다. 형상은 반경방향, 축방향 및 측면 하중을 처리하는 데 중요합니다. 레이스와 롤링 요소의 크기와 모양이 형상을 제어합니다. 압력 각도가 최적이 아닌 경우 마모 및 유격이 발생할 수 있습니다. 액슬 너트는 예압이 적용되는 방식을 결정합니다.

액슬 너트의 토크가 너무 적거나 너무 많으면 예압과 형상이 변경됩니다. 10피트/파운드의 차이. 베어링 수명이 길어지거나 수천 마일 내에 고장이 나는 것 사이의 차이를 의미할 수 있습니다. 올바른 토크 설정을 추측하는 것은 나쁜 생각입니다.

공장에서 설정된 예압으로 Gen-2 또는 Gen-3 휠 베어링 허브 장치를 다루는 경우에도 액슬 너트 토크는 CV 조인트의 스터브 액슬을 고정하므로 매우 중요합니다. 일부 유럽 차량의 경우 액슬 너트가 액슬과 허브 유닛의 플랜지를 고정하는 볼트로 교체됩니다. 이는 토크-수율(TTY)이라는 또 다른 토크 사양을 도입합니다.

TTY 사양을 사용하면 초기 토크 사양과 각도(도)가 표시됩니다. 추가 단계는 패스너에 신축성과 조임력을 생성합니다. 그렇다면 왜 토크 항복 패스너를 사용합니까? 이러한 패스너는 더 작은 직경과 더 가벼운 패스너로 상당한 클램프 하중을 생성할 수 있습니다. 나사산의 마찰을 증가시키기 위해 선형 하중을 사용하여 패스너를 늘려 이를 수행합니다. 토크-항복 패스너는 허브 장치를 너클, 볼 조인트 및 타이 로드 끝단에 고정하는 볼트에서 찾을 수 있습니다.

응용 분야에 따라 일부 토크-항복 패스너는 한 번만 사용할 수 있습니다. 일부 토크-항복 패스너는 늘어날 수 있고 뒤로 젖혀지지 않기 때문에 일회용 품목입니다. 결과적으로 일부 제조업체에서는 재사용이 불가능하다고 단호하게 말합니다. 다른 제조업체에서는 패스너를 재사용하기 전에 측정해야 한다고 명시합니다.

나사산의 윤활제는 클램프 부하와 토크 사양을 변경할 수 있습니다. 예를 들어, 나사산을 액슬 너트의 고착 방지제나 모터 오일로 처리하면 토크 값을 20~30% 줄일 수 있습니다.

토크 렌치의 유형이나 브랜드에 관계없이 이 장치는 패스너에 적용되는 토크를 측정하도록 설계되었습니다. 도구 상자에 토크 렌치가 한두 개 있을 가능성이 있습니다. 아마도 보증서와 함께 플라스틱 케이스에 들어 있을 것입니다. 토크 렌치를 얼마나 신뢰하시나요? 스스로에게 물어보세요.

상점 환경에서는 토크 렌치를 빌려 가장 낮은 설정으로 낮추지 않고 케이스에 반환할 수도 있습니다. 보관하기 전에 렌치를 가장 낮은 눈금으로 낮추지 않으면 메인 스프링이 압축된 상태로 유지됩니다. 이로 인해 스프링이 약해지고 잘못된 판독이 발생할 수 있습니다. 또한 0으로 가거나 0을 지나면 렌치 보정에 영향을 줄 수 있습니다.

또 다른 일반적인 문제는 토크 렌치가 땅에 떨어졌을 때 발생합니다. 작업 현장에 충격을 가하면 렌치의 내부 메커니즘이 손상될 수 있습니다. 작업대에서 한 번 떨어져도 정확도는 손상되지 않지만, 반복적으로 타격을 가하면 보정 문제가 발생할 수 있습니다.

그렇다면 토크 렌치가 정확한지 어떻게 판단할 수 있습니까? 일부 공구 트럭에는 오작동하는 토크 렌치를 찾아내는 데 도움이 되는 토크 렌치 테스터가 있습니다. 가장 높은 설정과 가장 낮은 설정을 포함하여 여러 가지 토크 설정을 테스트해야 합니다. 50피트/파운드에서는 정확하지만 25 또는 150피트/파운드에서는 상당히 부정확한 렌치를 찾는 것은 드문 일이 아닙니다. 정확도가 떨어지면 다른 토크 렌치를 구입하기보다는 교정을 위해 보내야 합니다. 대부분의 토크 렌치 제조업체에서는 연간 교정 서비스를 권장합니다.