캐논데일 레프티 2013

더욱 견고하고 가벼워졌으며 이제는 포크 부트가 없습니다.

맷 파코차

게시: 2012년 6월 26일 오전 8시

Cannondale의 Trigger Over Mountain 자전거 출시는 제조업체의 최신 Lefty 서스펜션 포크를 소개하는 역할도 했습니다. Cannondale은 2013년에 PBR, XLR 및 Carbon XLR의 세 가지 Lefty 모델을 제공할 예정입니다. 26인치 휠에는 130mm, 120mm, 100mm의 세 가지 이동 옵션이 ​​있고, 29인치 휠에는 100mm, 90mm의 두 가지 이동 옵션이 ​​있습니다.

새로운 포크의 중심에는 회사의 하이브리드 니들 베어링 기술이 있습니다. 이 기술은 Cannondale의 트레이드마크인 사각형 지지대와 니들 베어링 설계를 더 낮고 고정된 기존 부싱과 결합합니다.

Cannondale의 Lefty 제품 관리자인 Drew Hanna는 "이것은 창립 이래 오랜 시간 동안 우리가 이룩한 가장 큰 혁신입니다."라고 말했습니다. "지난 13년 동안 우리는 업계에서 가장 가볍고, 가장 단단하고, 가장 강하고, 가장 부드러운 포크였습니다."라고 Hanna는 말했습니다. "우리는 가장 가벼운 크로스컨트리 포크보다 가볍습니다. 우리는 올마운틴 포크보다 더 단단하고 강하며 모든 유형의 하중을 받는 모든 포크보다 부드럽습니다."

세 개의 포크는 두 개의 섀시 디자인과 두 개의 서로 다른 댐퍼를 공유합니다. Lefty PBR은 Cannondale의 OPI 3D 단조 알루미늄 상부 및 하부 섀시를 PBR 댐퍼와 함께 사용합니다. 이 섀시는 푸시 버튼 플랫폼 조정 기능과 포크 다리 상단의 리바운드 조정 장치를 제공합니다.

Lefty XLR은 합금 섀시를 사용하지만 RockShox XLoc 바 장착형 리모컨을 사용합니다. 마지막으로, 최상급 Lefty Carbon XLR에도 XLoc이 탑재되어 있지만 결합 합금 이중 크라운 클램프가 있는 필라멘트로 감긴 상부 다리와 결합하여 100g의 무게를 절약합니다.

새로운 Lefty 섀시

Hanna는 포크의 반전된 구조가 가장 필요한 곳에 재료를 배치하고 Cannondale 엔지니어가 더 적은 양의 재료를 보다 효율적으로 사용할 수 있도록 해준다고 말했습니다. "이러한 모든 특성의 핵심은 이중 크라운 반전 설계와 니들 베어링 시스템입니다."

최신 버전의 포크를 들고 있는 왼손잡이 제품 관리자 Drew Hanna

새로운 Lefty의 아래쪽 다리(슬라이딩 지지대)는 32mm에 불과합니다. 그러나 포크 강성의 핵심은 Cannondale이 튜브를 원형에서 정사각형으로 테이퍼링하는 지지대 상단에 있습니다. 4피스 니들 베어링 시스템은 강성, 강도 및 부드러움을 위한 포크의 주요 앵커입니다.

"더 큰 탑 튜브를 사용하면 힘이 집중된 영역에 힘을 더 균등하게 분산시킬 수 있습니다."라고 Hanna는 말했습니다. "Lefty에서는 이중 클램프를 사용하여 매우 견고한 구조를 얻었습니다.

Hanna는 "외부에서 볼 수 없고 처음부터 우리가 갖고 있던 또 다른 핵심 요소인 Headshok의 모든 특징은 정사각형 디자인입니다."라고 Hanna는 말했습니다. "이것은 사각형 구멍에 있는 사각형 말뚝이며 모든 비틀림 힘과 싸워 우리가 항상 해왔던 포인트 앤 슛 핸들링을 제공합니다."

Cannondale은 여전히 ​​Lefty 강성의 주요 원인으로 니들 베어링을 사용합니다.

새로운 Lefty의 마지막 주요 특징은 부싱 대신 니들 베어링을 사용한다는 것입니다. Hanna는 "앞/뒤, 비틀림 등 주행 조건에서 어떤 힘이라도 베어링에 부하를 가할 수 있습니다. 무엇을 하든 베어링은 항상 부드럽게 굴러갑니다."라고 Hanna는 말했습니다.

하이브리드 니들 베어링 기술

새로운 밀봉형 하이브리드 베어링 기술을 통해 Cannondale은 도입 이후 Lefty 디자인의 상표였던 낮은 충격 부츠를 제거할 수 있습니다.

정사각형 구조를 밀봉하는 것이 불가능하기 때문에 Cannondale은 새로운 Lefty's Teflon 함침, 경질 양극 산화 처리된 아래쪽 다리를 둥글게 만들었습니다. 이는 상부 구조의 바닥에 와이퍼 씰을 통합할 수 있음을 의미합니다. 씰 바로 위에는 Cannondale이 '슬라이드 베어링'이라고 부르는 것이 있는데, 이는 우리가 일반적으로 부싱이라고 부르는 것입니다.

부싱은 바깥쪽 다리의 고정 위치에 있고 니들 베어링은 안쪽 다리와 함께 포크 안으로 굴러가기 때문에 Cannondale은 포크가 이동 거리가 깊어질수록 포크가 더 단단해진다는 정당한 주장을 할 수 있습니다. 부싱 간격이 일정한 기존 포크와 달리 Lefty에서는 포크가 이동하면서 하부 부싱과 상부 니들 베어링 사이의 거리가 늘어납니다. 이것은 강성을 추가합니다. Cannondale은 Lefty를 장거리 여행 Over Mountain 카테고리로 끌어올 수 있는 것이 바로 이 기능이라고 말합니다.