그냥 계속 굴러가세요 | 플라스틱 베어링 주식회사

우리는 여러분 중 상당수가 타이어와 휠 어셈블리가 다른 차원에서 워프되어 누군가의 현관을 빠른 속도로 무너뜨리는 것처럼 보이는 이 바이러스성 비디오를 보셨을 것이라고 확신합니다. 비디오에서 가장 좋아하는 부분을 선택하세요(많습니다). 조립 자체가 시골 고속도로를 엄청난 속도로 무너뜨리는 장면, 실제로 집에 충돌한 후 초인종을 울렸다는 사실, 또는 파괴 후에 나타나서 주황색 반바지를 입은 남자가 완전히 어리둥절한 상태로 서 있습니다.

정확히 무슨 일이 일어났는지에 대한 완전한 답을 얻지 못할 가능성이 높습니다. 그러나 여기에 한 가지 좋은 이론이 있습니다. 압착된 베어링으로 인해 금속 피로가 발생하여 휠 어셈블리와 트레일러가 분리되었다는 것입니다. Mr. Runaway Tire의 유적에 심하게 연기가 나는 허브 지역이 포함되어 있다는 점을 고려하면 이는 그럴듯합니다.

아니면 바퀴 조립체가 우리 우주로 건너간 후의 증발 효과입니다.

Valvoline은 오일 윤활제를 판매하는 회사에서 기대할 수 있듯이 다양한 그리스를 판매합니다. 14온스 카트리지부터 35파운드 버킷까지 다양한 욕조 크기로 제공됩니다. 트레일러 바퀴가 없어진 친구에게는 후자가 필요했습니다.

이 옵션은 완전 합성이며 일반적으로 특히 더러운 타르 구덩이 바닥 냄새가 나는 베어링 그리스에 대한 흥미로운 옵션입니다. Valvoline은 이 물질이 뛰어난 하중 전달 능력을 위해 극압 첨가제로 강화되었다고 말합니다. 또한 녹과 산화를 억제하는 데에도 도움이 되는 것으로 보입니다.

귀하의 저자는 'x-pel' 코팅 처리된 앞 유리를 통해 '드라이브 스루'를 보고 있는 자신을 발견할 때까지 의도적으로 일반적으로 사용되는 단어의 철자를 틀리는 제품 이름을 혐오하곤 했습니다. 그 시점에서 나는 그것이 지는 전투라고 생각하고 혼란을 받아들이기로 결정했습니다.

오래된 Jags와 기타 영국 자동차에 대한 이야기를 액면 그대로 받아들이면 Lucas Oil이 Lucas Electrics보다 훨씬 낫다는 결론을 내릴 수 있습니다. 이 특정 제품은 일반 그리스보다 지속 시간이 4배나 더 긴 것 같은데, 애초에 일반 그리스를 판매하는 이유가 무엇인지 의문이 듭니다. 대부분의 Lucas Electrics는 다른 것보다 4배나 더 오래 지속되지 않았다는 점에 유의해야 합니다.

이 분야의 제품 범위가 너무 커서 자동차 부품 상점에서 자체 섹션을 확실히 소비할 수 있기 때문에 우리는 잠시 동안 Lucas Oil을 고수하겠습니다. 이것은 더 큰 욕조 대신에 더 작은 제품 튜브이며 단순히 색상으로 홍보됩니다.

캔에 적힌 대로 말그대로 빨갛고 끈끈한 이 그리스는 리튬과 폴리머의 기술적인 혼합(이론적 혼합보다 더 나은 것 같아요)과 다량의 마모 방지 및 고착 방지제를 첨가한 것으로 광고됩니다. 자치령 대표. 그런데 이들은 비밀 요원과 동일하지 않습니다.

be ready to replace. When the temp starts going up, you’re in for a quick game over.Relubrication – so we are likely talking about TRBs here. Boat trailer bearings is one application where I can picture having a nipple on the cup to be able to relub with fresh grease after a dip. Just need to make sure the old grease can exit – a pressure build-up in the hub bearing space due to added grease can pop the seal.Otherwise, the running temperature of a bearing normally first go up after relubrication until the fresh grease finds it place, then the temp goes back to normal. Running sound of course should go down at relubrication.If you can have the wheel off the ground and spinning while relubricating that's a plus.Grease price – as far as I checked, none for the greases mentioned here is expensive. Sure, the Timken High Temp seems to be over $ 20 /lb., but that's still not much. True premium lubrication grease – and I am not saying normal wheel bearings need that – is over $ 200 /lb. in some cases.Mixing – Not all greases can be mixed, check for same thickener e.g. lithium and oil e.g. mineral. If not sure, ask. And avoid mixing if you can.Shelf life – Do not fool yourself by getting a big can and a lower $ per lb. Fresh grease of good basic quality is most often a better choice than the top premium stuff your dad got a good deal on per bucket in ’98. Even for private use – more than 5 years old? Ditch!Color – Some like black or grey, I’d go with red or blue. Easier to spot where you have fresh grease.The application – do not use e.g. wheel end grease on e.g. clutch release bearings, unless you have checked that's ok - or feel ok with the risk level (so you’re about to sell the car?). Different bearing applications/locations really need different properties from the grease, there mostly are clear recommendations, and for anyone claiming there is one same solution to every use, well, I have some Bitcoins I just invented, would you like to invest? :D/p>