NTSB: 과열된 휠 베어링으로 ​​인해 오하이오 열차 탈선 : NPR

베키 설리반

이번 주, 작업자들은 2월 3일 충돌 사고 이후 동부 팔레스타인에서 탈선된 탱크 차량을 계속 청소했습니다. Matt Freed/AP 캡션 숨기기

이번 주, 작업자들은 2월 3일 충돌 사고 이후 동부 팔레스타인에서 탈선된 탱크 차량을 계속 청소했습니다.

이달 초 오하이오주 동부 팔레스타인 근처에서 유해 화학 물질을 운반하는 노퍽 남부 열차의 운전자들이 휠 베어링이 위험할 정도로 과열된 후 열차를 멈추려고 했다고 국립교통안전위원회가 밝혔습니다.

그러나 승무원에게 위험을 알리기 위한 경보가 울렸을 때 열차가 여전히 정차하고 있었기 때문에 베어링이 이미 너무 손상되어 고장났다고 관계자는 말했습니다. 이는 Norfolk Southern의 안전 센서와 절차가 제대로 작동하는지 여부에 대한 의문을 불러일으키는 폭로입니다. 대형사고를 예방하기에 충분했습니다.

NTSB의 제니퍼 홈엔디(Jennifer Homendy) 의장은 목요일 기자회견에서 "롤러 베어링이 고장납니다. 그러나 문제를 조기에 식별하고 해결하는 것이 절대적으로 중요하므로 고장이 날 때까지 작동하지 않도록 해야 합니다"라고 말했습니다.

NTSB가 목요일 발표한 예비 보고서는 탈선의 결정적인 원인을 밝히지 못했습니다. 그러나 이 보고서는 공무원들이 공유한 추가 세부정보와 함께 다음과 같은 내용을 제공했습니다.무엇이 기차를 선로에서 이탈시켰는지에 대한 가장 자세한 설명입니다.

노퍽 남부 열차 32N은 149량, 9,000피트 길이의 열차로 오하이오를 가로지르는 포트 웨인 선을 따라 동쪽으로 이동하며 2월 3일 금요일 오후 9시 직전 팔레스타인 동부 근처에서 탈선했습니다.

열차가 동부 팔레스타인에 접근하자 23번째 열차의 휠 베어링이 급속히 과열되어 온도가 주변 실외 온도인 10도보다 화씨 250도 이상 치솟았습니다.

과열로 인해 경보가 발령되었고, 이로 인해 열차 기관사는 즉시 브레이크를 작동하여 열차를 정지시켰습니다. 자동긴급제동시스템도 가동됐다.

그러나 3명의 승무원이 베어링을 검사하기 위해 열차에서 내리자 탈선 가능성을 나타내는 화재와 연기를 목격했다고 보고서는 밝혔습니다.결국 38대의 차량이 탈선했으며 그 중 11대는 독성 화학물질을 운반했습니다.

NTSB의 보고서에는 열차가 지나갈 때 신호와 축의 문제를 감지하고 보고하는 센서가 장착된 철로를 따라 구축된 장치인 Norfolk Southern 결함 감지기가 수집한 데이터가 인용되어 있습니다.

핫박스 감지기라고도 불리는 세 가지 센서는 팔레스타인 동부 근처의 30마일 길이의 선로를 따라 위치했습니다. 조사관들은 의심되는 휠 베어링의 온도가 상승하는 것을 기록했다고 말했습니다.

첫 번째 감지기는 주변 온도보다 화씨 38도 높은 온도를 기록했다고 보고서는 밝혔습니다.

열차가 11마일 후에 두 번째 감지기에 도달했을 때 베어링은 주변 온도보다 103도 높았습니다.

팔레스타인 동부에서 19마일 떨어진 곳에 위치한 세 번째이자 마지막 감지기는 주변 온도보다 화씨 253도 높은 온도를 기록하여 열차 승무원에게 열차를 멈추고 노퍽 남부 안전 지침에 따라 베어링을 검사하라는 경고를 보냈습니다. , NTSB 보고서는 밝혔다.

보고서에 따르면 세 번째 판독값만 경보를 발동할 수 있을 만큼 높았습니다.

경보음을 듣자마자 기관사는 "즉시 응답"하여 열차를 정지시키기 시작했다고 Homendy는 말했습니다. 그러나 열차가 감속하자 휠 베어링이 고장났습니다.

노퍽 서던(Norfolk Southern) 안전 지침은 휠 베어링이 주변 온도보다 화씨 170도에 도달할 때까지 열차 운전자에게 조치를 취하도록 요구하지 않는다고 보고서는 밝혔습니다. 화씨 200도라는 임계 수준에 도달하면 Norfolk Southern은 열차 운전자에게 열차를 즉시 정지하고 영향을 받은 차량을 열차에서 제거하도록 요구합니다.