스티어링 픽스: MR. 알다

기름칠을 하세요 친애하는 Mr.

내 2019 KTM 300XC-W는 스티어링 안정 장치가 있는 것처럼 회전합니다. 유일한 문제는 거기에 내가 하나도 없다는 것입니다. 왜 갑자기 스티어링이 시멘트처럼 느껴지나요? 자전거를 조종하는 데 문제가 있습니다. 딜러에게 다시 가져가야 할까요?Milesvia [이메일 보호]

나는 당신이 당신의 말과 같은 우편번호에 있을 자격이 있는지 결정하려고 노력하고 있습니다! 나의 현자는 항상 차고에 있는 무생물보다 더 똑똑해지려고 노력합니다. 문제가 아닌 해결책을 찾으세요. 프런트 엔드는 여러 가지 이유 중 하나로 인해 구속력을 갖습니다. 제가 요청하는 것은 기계가 아주 새로운 것이기 때문에 스티어링 헤드의 베어링에 약간의 관리와 공급이 필요하다는 것입니다. 대부분의 경우 제조업체는 이 영역에 그리스가 거의 또는 전혀 없는 상태로 기계를 배송합니다. 그리고 나는 대부분의 딜러 설정 기계가 주의를 기울이지 않는다는 것을 발견했습니다. 따라서 음식 여물통까지 배를 채우고 딜레마를 해결하는 것은 소유자의 몫입니다. 스티어링 스템의 상단과 하단에 있는 베어링을 검사하려면 삼중 클램프를 당겨야 합니다. 나는 KTM에서 앞바퀴를 제거하고 두 포크 유닛을 모두 제거하는 것이 큰 도움이 된다는 것을 발견했습니다. 그런 다음 하단 유닛을 잡은 상태에서 상단 클램프를 제거하세요. KTM은 상단 클램프 아래에 스티어링 스템 너트를 사용하지 않으므로 상단 클램프를 제거하면 전체 장치가 떨어집니다. 베어링과 레이스에 녹과 구멍이 있는 것을 발견하면 두 품목을 모두 교체하고 방수 그리스를 약간 발라서 다시 포장하십시오. 단순히 건조하고 윤활유가 부족한 경우 그리스를 다시 채우고 다시 설치하십시오. 외부에 게으른 유약을 바르는 것이 아니라 베어링 레이스 내부에 그리스를 바르도록 하십시오. 삼중 클램프를 다시 설치할 때 상단 조향 스템 너트를 조여 바를 돌릴 때 묶이지 않고 단단해질 때까지 조입니다. 당신이 아직도 지불하고 있는 10,000달러짜리 기계에서 이 편지를 받으면 나는 끊임없이 고개를 저어야 합니다. 당신은 정말로 알았어야 했어요.

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