Struts 및 메모리 조종

우리 모두는 고객이 항상 우리와 같은 언어를 사용하는 것은 아니라는 것을 알고 있습니다. 그들은 자신의 차량이 "제대로 소리가 나지 않는다"고 말하면서 매장을 방문할 수 있지만 더 이상 자세한 정보를 제공할 수는 없습니다. 이러한 순간에 우리는 그들이 얼마나 도움이 될 수 있는지 깨닫지 못하더라도 그들이 갖고 있는 모든 정보를 끌어내도록 노력해야 합니다. 이는 기술자에게는 어려울 수 있지만 불가능하지는 않습니다.

예를 들면 다음과 같습니다. "고객이 스티어링이 제대로 느껴지지 않는다고 말합니다." 도로 테스트를 수행한 후 회전을 마친 후 스티어링 휠이 중앙으로 돌아가기를 원하지 않는 것을 발견했습니다. 이것은 기억 조종의 신호입니다. 이는 최신 서스펜션 및 조향 시스템에서 흔히 발생하는 문제는 아니지만 여전히 발생할 수 있으며 진단하기가 매우 어려울 수 있습니다. 그렇다면 차량에 메모리 스티어링 징후가 나타나는 경우를 어떻게 인식할 수 있으며, 그 원인은 무엇입니까?

메모리 스티어링은 코너링을 한 뒤 핸들이 중앙으로 돌아오려고 하지 않는 현상이다. 또는 차량이 회전을 마친 후 한 방향으로 보통 또는 심한 당김 현상을 보일 수 있습니다. 마지막으로, 운전자는 차량의 직진 주행을 유지하기 위해 지속적으로 조향 수정이 필요한 것처럼 느낄 것입니다. 이것을 일반적으로 "방랑 스티어링"이라고 합니다.

우리는 캐스터 각도 덕분에 스티어링 휠이 어느 방향으로든 회전할 때 중앙으로 돌아가기를 원한다는 것을 알고 있습니다. 여러분과 저는 이 사실을 알고 그것이 왜 효과적인지 알고 있지만 고객은 그렇게 말할 수 없을 것입니다. 그들은 단지 바퀴가 이전에도 그랬었기 때문에 중앙으로 돌아올 것이라고 기대합니다. 따라서 차량이 메모리 스티어링 징후를 보이기 시작하면 실제로 방심할 수 있습니다.

메모리 조종의 원인을 바인딩이라는 한 단어로 요약할 수 있습니다. 마모되거나 결함이 있는 경우 메모리 조정을 일으킬 수 있는 서스펜션 및 스티어링 구성 요소가 많이 있지만 어떤 구성 요소에 결함이 있는지 정확히 진단하는 작업은 어려울 수 있습니다.

일반적인 MacPherson 스트럿 설정에서 스트럿 어셈블리에는 스트럿, 코일 스프링, 베어링 및 상부 마운트가 포함됩니다. 스트럿 어셈블리에는 메모리 조정 조건을 유발할 수 있는 영역이 많지 않습니다.

일부 기술자는 스트럿 로드가 어떤 형태의 남용이나 충돌로 인한 충격으로 인해 휘어졌을 수 있다고 생각하도록 속일 수 있습니다(그림 1 ). 그러나 스트럿 로드가 매우 강하기 때문에 그럴 가능성은 거의 없습니다. 고객이 MacPherson 스트럿이 장착된 차량의 메모리 조향에 대해 불평하는 경우 상부 마운트 아래의 베어링이 의심될 가능성이 훨씬 높습니다.

상부 마운트는 스트럿 타워 내부에 부착되어 있기 때문에 휠이 회전할 때마다 스트럿 어셈블리가 베어링 위에서 회전해야 합니다. 차량이 노화됨에 따라 베어링도 노화됩니다. 시간이 지남에 따라 물, 염분 및 잔해물이 베어링 쉘 내부로 유입되어 내부의 그리스를 대체하게 됩니다. 이로 인해 베어링이 빨리 마모되어 얼거나 잠길 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 스트럿 어셈블리가 더 이상 자유롭게 회전하지 않으며 스티어링 휠이 예전처럼 중앙으로 돌아오지 않습니다.

다음으로 대형 트럭에서 볼 수 있는 견고한 프론트 액슬에 대해 이야기해 보겠습니다. 솔리드 프론트 액슬에서 메모리 스티어링을 유발할 수 있는 두 가지 구성 요소는 볼 조인트와 프론트 액슬 U-조인트입니다. 부적절한 설치나 취급으로 인해 볼 조인트가 손상되어 너클을 회전시킬 때 뭉칠 수 있습니다. 이것이 바로 새로운 볼 조인트를 압착할 때마다 항상 적절한 툴링을 사용하는 것이 매우 중요한 이유입니다. 툴링은 항상 볼 소켓이나 하우징(그림 2 ). 앞 차축의 외부 U-조인트가 얼거나 뭉치기 시작하면 메모리 스티어링 또는 방황 스티어링의 징후가 나타날 수 있습니다.

다음은 도구 상자에 추가할 수 있는 몇 가지 요령입니다. 앞차축이 견고한 트럭에서 작업 중이고 조향 문제의 원인을 정확히 찾아내고 싶다면 트럭을 들어 올리고 앞바퀴를 제거하십시오. 트럭 양쪽에서 스티어링 링키지와 스웨이 바를 분리한 다음 손으로 너클을 앞뒤로 돌립니다. 다음으로, 브레이크 로터를 90° 회전시키고 너클을 다시 회전시키십시오. 너클이 어느 방향으로든 얽히면 외부 차축 U-조인트가 원인일 가능성이 높습니다.