자전거 헤드셋에 대한 전체 가이드

이 핵심 자전거 부품에 대해 알아야 할 모든 것

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베네딕트 펜더

게시: 2023년 4월 23일 오전 10시

헤드셋은 자전거의 헤드 튜브에 장착되어 포크를 제자리에 고정하고 조종할 수 있는 구성 요소입니다.

항상 그런 것은 아니지만 일반적으로 자전거의 헤드 튜브를 누르는 별도의 구성 요소로 구성됩니다. 이는 포크의 크라운과 헤드튜브 하단, 헤드튜브 상단과 스템 사이에 위치합니다.

자전거 유형만큼 다양한 헤드셋 변형이 있으며, 자전거가 어떤 헤드셋을 사용하는지, 어떻게 작동하는지, 교체용 헤드셋을 구입하는 방법을 이해하는 것은 간단한 작업이 아닙니다.

다음은 겸손한 헤드셋을 익히는 데 도움이 되는 가이드입니다.

사용할 수 있는 헤드셋에는 몇 가지 유형이 있지만 모두 비슷한 방식으로 작동합니다.

헤드 튜브의 양쪽 끝에 있는 두 개의 베어링이 작동을 가능하게 합니다. 전통적으로 이들은 압축된 '컵'에 고정되어 있었지만 현대 자전거에는 베어링이 프레임에 직접 장착되는 경우도 있습니다.

컵(또는 통합 어셈블리)은 프레임에서 베어링을 찾는 인터페이스를 제공합니다.

포크 조향 장치가 이 베어링 안으로 미끄러져 들어갑니다.

조향 장치 베이스의 크라운 레이스가 하단 베어링과 짝을 이룹니다.

레이스의 원뿔 모양은 포크 조향 장치의 중심에 있습니다. 이는 베어링이 자체 중심에 위치한다는 것을 의미하며, 예압이 가해질 때 각진 형태는 축방향 하중과 측면 하중을 모두 지지한다는 것을 보장합니다. 최고 레이스는 상부 베어링에 해당하는 임무를 수행합니다.

라이딩 중 포크에 가해지는 거의 모든 축 하중은 하부 베어링에 의해 전달됩니다. 이는 하부 베어링이 효과적으로 포크 위에 위치하기 때문입니다.

상단 베어링은 포크를 제자리에 단단히 고정하기 위해 가해지는 예압에 의해 가해지는 축방향 하중만 전달합니다.

덧붙여서, 베어링과 포크 사이의 인터페이스는 원래 헤드셋의 베어링 볼이 직접 굴러다니는 궤도 역할을 했기 때문에 레이스(크라운 레이스와 탑 레이스)라고 불립니다.

그러나 이 구성 요소를 현대 자전거 경주로 묘사하는 것은 엄밀히 말하면 잘못된 것입니다.

카트리지 베어링(모든 롤링 요소를 포함하는 밀봉된 장치)이 편재한다는 것은 이것이 '시트' 또는 '결합 표면'으로 더 정확하게 정의되어야 함을 의미합니다.

카트리지 베어링은 사전 조립된 장치로 제공되므로 크라운 레이스는 볼 베어링을 지지할 필요가 없으며 볼 베어링은 베어링 어셈블리 내부에 포함되어 있습니다.

마지막으로 모든 것이 고정되고 제자리에 유지되도록 베어링에 예압을 적용해야 합니다. 일반적인 규칙은 예압이 스티어러 튜브의 흔들림이나 움직임을 방지하는 동시에 포크가 자유롭게 회전할 수 있을 만큼 충분해야 한다는 것입니다.

요즘에는 저예산 자전거, 일부 트랙 및 투어링 자전거 또는 복고풍 빌드 이외의 스레드 헤드셋을 찾기가 쉽지 않습니다. 그러나 수년 동안 표준으로 사용되었기 때문에 여전히 논의할 가치가 있습니다.

나사형 헤드셋에서 베어링은 헤드 튜브의 상단과 하단에 눌러지는 컵에 위치합니다. 레이스가 포크 크라운에 위치하여 헤드 튜브 하단의 베어링 어셈블리가 완성됩니다.

포크의 스티어링 튜브에는 나사산이 있고 나사산 레이스가 포크 상단에 나사로 고정되어 상단 베어링에 꼭 맞습니다.

상단 레이스에는 일반적으로 베어링 캡과 씰이 통합되어 있어 파편과 요소로부터 베어링을 보호합니다. 이것을 조이면 예압을 설정할 수 있습니다. 그런 다음 이 어셈블리를 잠금 너트로 고정하여 포크를 제자리에 고정합니다.

퀼 스템으로 알려진 스템은 별도로 부착되어 스티어링 튜브 내부에서 미끄러집니다. 스템을 제자리에 고정하기 위해 베이스의 확장 쐐기와 맞물리는 상단 볼트를 조여 고정됩니다.

퀼의 길이에 따라 스템을 스티어러 내부에서 위아래로 더 밀어 올바른 위치에 고정하면 쉽게 높이를 조절할 수 있습니다.