이 1934년 맥퀘이

지금까지 단 6대가 만들어졌는데 이것이 마지막 생존자입니다.

니코데마티아

1930년대에 엔진 부품 제조업체인 McQuay-Norris는 자동차가 피스톤 링, 베어링 및 기타 다양한 엔진 재구축 부품의 우수성을 과시하기를 원했습니다. 이를 위해 Ford V8과 미래 지향적인(당시로서는) 모양을 갖춘 공기 역학적 버블 자동차인 McQuay-Norris Streamliner를 개발했습니다.

테네시 주 내슈빌에 있는 레인 모터 박물관(Lane Motor Museum)의 설립자인 제프 레인(Jeff Lane)은 이상하고 흥미로운 자동차를 좋아합니다. 20대 초반부터 자동차를 수집해온 그는 40대가 되자 75대 정도의 자동차를 수집해 박물관을 열게 됐다. 최근에 Lane은 미주리 주 세인트 루이스에 있는 클래식 자동차 수집가 Mark Hyman으로부터 McQuay-Norris Streamliner를 구입했으며 그 이후로 그가 가장 좋아하는 차량이 되었습니다.

하지만 McQuay-Norris Streamliner는 양산차가 아니었습니다. 1930년대에는 단 6대만 제작되었으며 모두 McQuay-Norris의 부품 사업을 홍보할 목적으로 제작되었으며 Lane's가 유일하게 생존한 것으로 알려져 있습니다. 기발하고 Jetsons와 같은 공기 역학적 모양은 당시 미래 지향적이었고 정말 흥미로운 엔지니어링 기능을 갖추고 있었습니다. 하지만 전체 차량은 McQuay-Norris 부품의 우수성을 과시하기 위해 대부분 게이지를 중심으로 제작되었습니다. 나무 대시보드에는 오일 압력과 블로바이 압력 등을 측정하는 수많은 게이지가 장착되어 있었는데, 후자는 피스톤 링의 품질을 증명하기 위한 것이었습니다.

Streamliner에 동력을 공급하는 것은 3단 수동 변속기와 결합되어 85마력을 내는 221입방인치 플랫헤드 Ford V8입니다. 최고 속도는 80mph에 불과했지만 어쨌든 그보다 훨씬 빠르게 가고 싶지는 않을 것입니다. 섀시는 맞춤형 목재 프레임과 판금 차체를 갖춘 기본 1930년대 포드에서 제작되었으며, 로드 작동식 브레이크가 약해 현대 교통에서 운전하기가 어렵습니다.

그러나 홍보용 차량으로서는 몇 가지 영리한 기능을 갖추고 있습니다. 예를 들어, 공기 역학적 랩어라운드 앞유리는 앞유리 와이퍼가 필요하지 않음을 의미합니다. 비가 일종의 자동차 앞쪽에서 옆으로 떨어져 나가기 때문입니다. 또한 더운 날에는 실내 발밑 공간으로 신선한 공기를 공급하기 위해 열리는 4개의 전면 통풍구도 있습니다. 그리고 거대해 보이는 온실에도 불구하고 승객들은 실제로 그늘진 지붕 아래에 앉아 있기 때문에 실내가 너무 덥다고 느껴지지 않습니다.

McQuay-Norris Streamliner와 같은 이상한 자동차는 균질화된 제조의 현대 시대에 신선한 공기를 불어넣고 있습니다. 빠르지도, 럭셔리하지도, 어떤 면에서 획기적인 것도 아니지만, 미국 자동차 역사의 독특한 작품입니다. 고맙게도, 기발한 자동차에 대한 Lane의 사랑은 현존하는 마지막 Streamliner를 구했습니다.