Thordon, Wilson 선박 개조 프로젝트로 새로운 시장 개척

2023년 4월 3일 오전 10:13 게시됨 The Maritime Executive

Thordon Bearings의 선구적인 폴리머 재료에 대한 비교적 새로운 응용 분야에서 노르웨이에 본사를 둔 선박 관리자인 Wilson Ship Management AS("Wilson")는 해치 커버 휠의 해치 커버 휠에 있는 윤활 처리된 청동 베어링 일부를 교체했습니다. 자체 윤활 ThorPlas-Blue 베어링을 갖춘 건조 화물선.

약 130척의 일반 화물선으로 구성된 유럽 최대의 단해 함대를 운영하고 있는 Wilson은 3년 전 첫 개조에 성공한 후 현재 8척의 선박을 개조했습니다.

Thordon Bearings의 노르웨이 공인 대리점인 Duwel Group의 영업 이사인 Tommy Holmgren은 다음과 같이 설명했습니다. "Wilson은 2019년에 구입한 Wilson Wisla가 이미 이 애플리케이션에서 Thordon 베어링과 함께 작동하고 있다는 사실을 처음에는 몰랐습니다. Thordon이라는 사실을 발견한 그들은 다른 Wilson 선박에 대해 더 많은 것을 주문했습니다. 현재까지 우리는 추가로 7척의 선박의 해치 커버 휠에 ThorPlas-Blue 베어링을 개조했습니다."

Wilson Weser의 개조는 2020년에 이루어졌습니다. Wilson Borg, Wilson Leith, Wilson Tees, Wilson Alster, Wilson Goole 및 Wilson Monsoon에 대한 추가 설치는 예정된 드라이도킹 기간 동안 2022년에 이루어졌습니다.

"선박 관리자는 성능을 면밀히 모니터링하고 있지만 지금까지의 피드백은 매우 긍정적입니다. 우리는 이 애플리케이션에서 ThorPlas-Blue에 대한 관심이 높아질 것으로 예상합니다"라고 Holmgren은 확인했습니다.

TPBThorPlas-Blue가 포함된 해치 커버 휠은 페어리드, 윈치 및 구명정 대빗 베어링과 같은 선박의 갑판 기계에서 흔히 사용되지만 재료가 훨씬 더 높은 압력을 견딜 수 있으므로 해치 커버 베어링은 중요하고 유익한 응용 분야로 간주됩니다.

TPBThorPlas-Blue가 포함된 해치 커버 휠

일반적으로 해치 커버의 휠 스핀들, 클리트 스핀들, 힌지 핀, 유압 실린더 보호 덮개, 클릿 웨지, 구동 체인 스프로킷, 톱니형 랙 및 실린더 구형 베어링에 적어도 한 달에 한 번 적절하게 그리스를 발라야 합니다. 이렇게 시간이 많이 걸리고 번거로운 작업은 해치 커버가 원활하게 열리고 닫히도록 하고, 적재 및 하역 시 화물의 손상을 방지하기 위해 수행됩니다. ThorPlas-Blue는 윤활 요구 사항을 제거합니다.

해양 지속 가능성과 책임 있는 운송이 이제 규제 안건으로 대두되면서 Thordon Bearings의 환경에 초점을 맞춘 제품은 운영의 환경 영향을 줄이기 위한 솔루션 및 조치의 일부로 지정되고 있습니다. 이 성공적인 적용은 Thordon과 ThorPlas-Blue 자가 윤활 베어링 라인에 중요한 기회를 열어줄 것입니다.

ThorPlas-Blue는 청동 베어링을 교체하고 선박 갑판 장비에 그리스가 필요하지 않도록 유지 관리가 필요 없는 솔루션으로 개발되었습니다. 탄성 폴리머 소재는 최대 45MPa(6,527psi)의 압력을 견딜 수 있도록 설계되었지만 설치 경험에 따르면 이 소재는 훨씬 더 높은 하중을 견딜 수 있습니다.

Thordon Bearings의 기술 이사인 Anthony Hamilton은 다음과 같이 말했습니다: "기존의 그리스 처리된 청동 베어링을 ThorPlas-Blue로 교체함으로써 선박 운영자와 관리자는 환경적으로나 상업적으로 모두 이익을 얻습니다. 그리스 요구 사항이 전혀 없으며 마모율이 극적으로 향상됩니다. 자체 윤활 Thordon 소재의 특성은 베어링 고착으로 인한 해치 커버 고장 위험을 완화하므로 수리 및 유지 관리 비용이 절감됩니다."

www.https://thordonbearings.com

이 보도 자료에 설명된 제품 ​​및 서비스는 The Maritime Executive에서 보증하지 않습니다.