와이트 146 X

제한 없는 키트 선택

가이 케스티븐(Guy Kesteven)

게시: 2011년 10월 3일 오전 8시

대부분의 내리막 자전거만큼 느슨하지만 대부분의 단거리 트레일 자전거만큼 가벼운 Whyte의 146은 중립적이고 딱딱한 자전거가 아닌 급진적이고 유연한 자전거를 원하는 경우 탁월한 장비입니다. 2012년에 새로운 X 버전은 자전거의 잠재력을 한계까지 밀어붙일 적절한 위시리스트, 제한 없는 키트 선택을 제공합니다.

매우 느슨하게 방황하는 앞바퀴, 압력을 받는 프레임 비틀림 및 피치, 서스펜션을 통한 페달 반동은 일부 테스터를 실제로 짜증나게 했습니다. 그러나 더 중립적인 옵션이 많이 있지만 역동적이고 영구적인 즐거움, 단조로운 플레이, 하루 종일 기술적인 트레일 재미 또는 Versace 키트 가치 측면에서 146 X와 일치하는 것은 없습니다.

승차감 및 핸들링: 반응성이 뛰어나고 빠르고 느슨합니다.

146의 첫인상은 사양만큼 급진적입니다. 매우 느슨한 스티어링은 처음에는 단일 트랙을 따라 먼 손수레를 운전하려는 것처럼 느껴집니다. 하지만 속도를 좀 높이면 안정성을 잃지 않고 코너를 통해 프런트 엔드를 밀거나 느슨하고 바위가 많은 내리막을 망치질할 수 있는 것이 얼마나 어려운지 깨닫게 될 것입니다.

짧은 스템은 뒷바퀴 견인력을 잡기 위한 스냅 반응을 제공합니다. 눈에 띄는 포크 플렉스에도 불구하고 Easton 림은 여전히 ​​매우 정확한 트레일 느낌을 제공하므로 Ardent 타이어를 슬라이딩, 스크래블 제한에서 바로 라이딩하는 것이 기본 설정입니다. 넓은 스탠스의 스크류 쓰루 액슬을 사용하더라도 길고 얕은 스윙암은 시트 튜브에 거의 닿을 정도로 유연합니다.

휘어진 표면이나 느슨한 암석에서 가장 쉬운 경로를 찾기 위해 꼬리가 비틀리고 옆으로 회전하는 느낌은 처음에는 정말 주의를 산만하게 합니다. 스프링 효과는 또한 코너링 하중이 가해지면 견인력이 떨어지거나 회전을 떠날 때 뒤로 휘청거리면서 하중이 증가하고 극적으로 왜곡됩니다. 턴에서 최대 속도로 가속하기 전에 백엔드를 똑바로 세우기 위해 눈에 띄게 잠시 멈춰야 합니다. 그렇지 않으면 모양이 틀어질 것입니다.

자전거를 아래로 내리기보다는 미끄러지는 경향이 있는 낮은 전체 중량과 힘이 가해지면 의도적으로 일어서도록 설계된 서스펜션 시스템을 추가하면 처음 몇 번의 하강은 긴장감, 죽음의 그립, 핀볼 경험이 될 수 있습니다. 그러나 자전거를 괴롭히려고 하기보다는 긴장을 풀고 출구 라인에 집중하십시오. 그러면 가장 끔찍한 지형이나 위험한 뿌리 매듭을 통해 자동 조종할 수 있는 놀라운 능력이 드러납니다.

몇 번 달리고 나면 유한한 가장자리 대신 견인력에 대한 스프링 장착 제한을 갖는 것은 관용적일 뿐만 아니라 플레이하는 데 엄청난 재미를 줍니다. 경고 없이 갑자기 급격하게 튀어 나와 땅에 부딪히는 것보다 슬라이드를 서핑하도록 권장합니다. 서스펜션이 체인 토크에 따라 조여지거나 후진할 때 아래로 가라앉고 쉽게 앞바퀴를 들어 올리는 방식도 중독성 있는 상호 작용 특성을 만들어냅니다.

바퀴를 로프트하지 않는 라이더는 갑자기 물건을 수동으로 조작하기 시작하고 기술이 있는 라이더는 트레일의 가능한 모든 입술이나 덩어리에서 점프하여 Whyte를 펌핑할 것입니다. 매우 유연한 충격과 높은 초기 레버리지는 흡수성이 뛰어나고 피로를 줄여주며 작은 범프 라이딩을 만들어냅니다. Fox Float RP23 샥의 추가 볼륨 에어 슬리브는 보다 선형적인 스프링 곡선을 제공하여 스트로크를 더 깊게 밀어 단단하고 빠른 사각형 모서리와 큰 낙하를 빨아들일 수 있습니다.

완전한 체인 보안과 가변 싯포스트는 즉각적인 급진적인 하강과 짧고 급격한 상승 준비에 매우 중요합니다. 146 X는 Whyte가 주장한 것보다 1파운드 이상 더 무거운 것으로 밝혀졌지만 내리막길을 매우 즐겁게 달리는 장거리 여행용 자전거로서는 여전히 가벼움입니다. 즉각적인 페달 반응과 긴 탑 튜브 호흡 공간을 추가하고 단일 링과 약간 연삭되는 체인 가이드를 오르막으로 치는 것은 매우 쉽습니다.

적절한 크로스컨트리 서사시가 끝났을 때에도 146 X는 여전히 마지막 오르막에서 전진하고 다리가 비명을 지르고 타이어가 모퉁이를 따라 자갈을 흩뿌리면서 주차장으로 돌아갈 만큼 열성적입니다. 하지만 명백한 페달링 봅슬레이를 없애려면 쇼크 시 ProPedal 플랫폼 댐핑 레버를 최대한 활용해야 하며, '레이스' 주행 시 더 날카롭고 정확한 전반적인 느낌을 주기 위해 이를 그대로 두었습니다.