Gen 1 휠 베어링 교체 및 설치(동영상)

참조:

Matt, 이것은 여러분 세계의 1세대 제품이거나 카트리지 또는 압입식 휠 베어링입니다. 이 작업을 수행하는 데 많은 시간이 걸리며 처음에 무엇을 하고 있는지 모르는 경우 정액 요금으로 수행하기가 다소 어렵습니다. 그렇다면 우리 기술자 업계에서 이들 중 하나를 설치하려고 할 때 볼 수 있는 큰 실수에는 어떤 것이 있습니까? 우리가 그들에게 제공할 수 있는 팁은 무엇입니까?

자, 먼저 분해입니다. 스냅 링과 녹, 부식으로 인해 악몽이 될 수 있습니다. 그래서 그것을 분리하는 것은 항상 어려운 일이 될 것입니다. 그러나 다시 설치하려고 할 때 오류로 가장 많이 확인되는 것은 대부분의 응용 프로그램에 ABS용 자기 인코더가 있다는 것입니다. 반대쪽도 동일해 보이거나 금속 실드가 있을 수 있지만 이것을 누르고 엔진 쪽 또는 휠 쪽 바깥쪽으로 올바른 방향으로 누르면 ABS 표시등이 켜지거나 꺼집니다. 이것이 사람들이 잘못 설치하는 가장 큰 문제입니다.

일부 초보자의 주요 관심사는 처음 작업을 수행할 때 올바르게 설치했는지, 리핑을 시작하기 전에 무엇을 해야 합니까?

분해를 시작하기 전에 베어링만 필요한지 아니면 수리가 필요한지 평가를 받아보겠습니다. 대부분의 경우 더스트 캡을 떼어내면 축이 보일 것입니다. 그리고 믿을 수 없을 정도로 부식되면 휠 플랜지도 완전히 녹슬고 움푹 패인 것을 보게 될 것입니다. 휠 베어링 카트리지를 너클에 고정하는 스냅 링은 녹슬어 분해할 때 파손될 수 있습니다. 따라서 녹 벨트에서는 작업을 수행하는 데 필요할 수 있는 모든 부품이 있는지 확인하고 BCA가 이러한 부품과 베어링만 제공하는지 확인하는 것이 좋습니다.

녹 벨트에 대해 언급하셨는데, 녹 벨트도 구덩이 벨트입니다. 기술자는 너클 자체와 너클이 들어가는 구멍이 정사각형인지 또는 기타 문제에 관심을 가져야 합니까?

당신은 그렇습니다. 그러나 일반적으로 그렇지 않습니다. 나는 움푹 들어간 곳이 너클에 들어가는 구멍을 왜곡시킬 것이라고 상상할 수 없습니다. 너클의 다른 부분에 다른 손상이 있을 수도 있지만, 일반적으로 여러분이 보게 될 것은 이것을 누르면 금속 너클인지 강철 너클인지에 따라 녹이 움푹 들어간 부분이 보일 것입니다. 또는 약간의 재료 이동이 있을 수 있으므로 새 베어링이 느슨해질 수 있습니다. 그러니 당신도 그 점을 인지하고 있어야 합니다. 따라서 일반적인 시각으로 베어링을 눌렀을 때 큰 구멍이나 균열 또는 경각심을 불러일으킬 수 있는 왜곡이 있는지 살펴보십시오.

제가 항상 말하는 팁 중 하나는 제 자신의 좌절감에서 비롯된 것입니다. 제가 일을 시작하고 언론을 보거나 차량에 사용하기 위해 가지고 있는 키트를 보기 시작할 때, 차량을 분해하고 비활성화하기 전에 모든 것이 거기에 있는지 확인하는 것입니다. 만.

어떻게 하시고 싶으신지에 따라 허브팀이나 베어링 익스트랙터 종류로 차량에서 하시고 싶으시거나, 그냥 너클만 떼어내고 20톤 샵으로 가져가실거면 를 누르시면 됩니다. 거기와 스페이서로 어려움을 겪습니다. 그러나 이 특정 베어링에 맞는 차량 허브 길들이기 또는 어댑터 유형에 대한 권리가 있는지 확신하지 않는 한, 나는 이것을 귀하의 차도 수리 유형으로 권장하지 않습니다.

저는 기술자입니다. 이것을 올바른 방향으로 넣었는지, 인코더 링이 올바른 내부 또는 외부를 향하고 있는지 어떻게 알 수 있습니까?

가장 쉬운 방법은 자기 카드나 첨단 기술이 없는 경우 간단한 종이 클립, 즉 금속으로 된 모든 것을 가져다가 컴퓨터에 부착하는 것입니다. 자기 인코더를 사용하면 달라붙게 됩니다. 그것이 휠 속도 센서를 향하고 싶은 쪽입니다. 반대쪽은 그냥 떨어질 겁니다.